随着现在生活水平越来越高了，人们在出行的时候也变得更加便捷了，之前出行大家经常会乘坐绿皮火车或者是大巴车，但是现在人们就大多会使用高铁、飞机等出行工具，这些出行工具乘坐起来更加舒服，速度也非常快，成为现在非常重要的交通工具。不过，国内还有这样一种出行工具，很多知道的网友都替它感觉到“憋屈”，虽说它在行驶速度上快过高铁，在行驶平稳性上稳过飞机，但它依旧是很难被推广，这种东西就是磁悬浮列车。国内最“憋屈”的出行工具，快过高铁稳过飞机，但依旧很难被推广。
说到磁悬浮列车，可能很多人还会有些陌生，这种“新型”的交通工具能够通过磁力使得列车不接触轨道，从而使车子的速度更加快，行驶起来也比较平稳。对于一般的高铁来说，最高时速只能够达到350Km/h左右，但是对于磁悬浮列车来说，它的最高时速能够达到400-500Km/h左右，行驶效率更高，行驶平稳性更好。
对于国内的磁悬浮列车来说，如今只有在上海和长沙两个地方有。上海的磁悬浮列车早在2003年就已经建成试运行，全场30公里，单程的最短耗时能够控制在8分钟以内，使用起来非常方便。在2016年，具有自主知识产权的磁悬浮列车也在长沙运行，所以从技术上面来说，我国是完全有建造这种交通工具的实力，但是为什么它就是很难被推广呢？
首先，从建造成本上来说，磁悬浮列车的造价太高，资本投入太大就会对后期的运营产生很大的压力，建造的时候就需要非常谨慎。有认粗略地算过这样一笔账，在十年前高铁每公里造价是1.3亿元，地铁造价是4.5亿元，而上海磁悬浮造价划每公里2.89亿元，虽说这样的价格不适用于今天，这样一比较的话就能够看出磁悬浮列车的造价有多么昂贵。地铁乘客多到每天“人挤人”，即使这样地铁想盈利还需要好些年，更不要说使用频率不高的磁悬浮了。
其次，从票价上来说，磁悬浮的价格也是让不少人都望而却步。参考上海磁悬浮的票价能够看出来，全长30公里的路程需要花费50元，这样的价格在现在还是让不少人感到很心疼，如果这种列车大规模推广的话，使用频率不高肯定会亏本，这也就能够理解它为什么很难被推广了。
虽说磁悬浮列车有着比价多的有点，但是仅现在看来，这种出行工具还是有着很多根本性的难题没有解决；如果这种技术能够像高铁技术一样成熟、低廉的话，相信日后也会有用武之地的。
